· 现代汽车首席副会长郑义宣就任国际氢能委员会联合主席。

· 在今年的达沃斯论坛上，郑义宣副会长首次以氢能委员会联合主席的身份进行发言，呼吁加强国际政企合作，以此谋求氢能经济的发展，加快实现零排放的氢能社会。

· 郑义宣副会长作为现代汽车的代表，希望通过氢能委员会的协作领导，为加快实现零排放氢能社会贡献一份力量。

     日前，现代汽车首席副会长郑义宣宣布就任国际氢能委员会联合主席，将与现任联合主席国际天然气公司Air Liquide总裁Benoit Potier一同领导国际氢能委员会走过2019年，共同探索工业、政府和国际组织实现零排放氢能社会的道路。

现代汽车首席副会长郑义宣

     国际氢能委员会成立于2017年达沃斯世界经济论坛，是以推动氢能源开发使用为愿景的全球联盟。委员会通过与全球政府、企业及科研机构展开合作，积极展示了氢能技术的卓越效益，同时也为全球氢能源解决方案的商业化制定战略计划。目前，已经有现代汽车、丰田、宝马、Air Liquide等超过50家来自能源、运输和工业领域的杰出企业成为了国际氢能委员会成员。

     在就任国际氢能委员会联合主席后，现代汽车首席副会长郑义宣呼吁加强国际政企合作，帮助应对全球气候挑战。他强调，实现全球氢能部署利益需要多边合作，这是推动氢能经济从概念转变成为实体的唯一方式。

     毋庸置疑，氢能源作为可再生的清洁能源，是未来社会经济发展的新型助推剂。在最新的麦肯锡报告中显示，大规模应用氢能可以满足全球18%的能源需求。国际氢能委员会预计，到2050年，对氢能的年需求量将会增长十倍，这不仅可以提振经济，还能创造大量的工作机会。

     在今年的达沃斯论坛上，郑义宣副会长再次引用了麦肯锡报告《实现氢能经济社会发展蓝图》的内容。他表示，到2050年，氢能产业将创造每年2.5万亿美元的市场价值以及3000万以上的工作岗位，整个能源需求量中氢能占比将达到18%，二氧化碳将每年减少60亿吨。

     为了加快构建氢能经济社会及推动能源结构转型，郑义宣副会长呼吁加强全球范围内的政企合作，并提出了三大建议。

     第一，郑义宣副会长强调了促进企业投资、进行政府调控、规划氢能汽车使用区域等加强政企合作的必要性。因为仅仅依靠个别政府或企业，氢能经济社会将无法实现。

     第二，通过共享H2 Mobility^①、Fukushima Hydrogen Project^②等在全球进行的大规模政企合作氢能项目，预测未来氢能产业的发展可能性。据推算，氢能经济领域需要2,800亿美元全球投资，才能在2030年前实现能源结构转型。

     为此，郑义宣副会长再次强调了通过强化政企合作发展氢能经济的必要性。

     目前，国际氢能委员会已与国际能源署（IEA）、达沃斯论坛共同商议构建氢能经济社会的相关事宜，召开了第三次协商会议，进一步完善构建氢能社会的具体方案，以及加深氢能委员会企业成员之间的交流合作。会议上，韩国产业通商资源部贸易谈判本部长金炫宗（音译），详细解读了韩国政府发布的“韩国氢能经济路线图”。

     除此之外，郑义宣副会长还表示，作为国际氢能委员会联合领导成员的现代汽车，往后将继续坚持不懈地推进完成能源结构转型的工作。

     一直以来，现代汽车始终聚焦氢能社会的实现。今年早些时候，现代汽车已经宣布了“燃料电池电动车2030年展望”路线图，重申了加快发展燃料电池技术和氢能社会发展的决心。该路线图展示了现代汽车将大幅提高燃料电池的产能，计划在2030年达到年产70万台。与此同时，路线图还表明了现代汽车正在探索新的商机，积极开发在运输、发电和储能系统部门使用的燃料电池系统。

① H2 Mobility：计划在2030年在德国大城市建设运营百座加氢站的项目。

② Fukushima Hydrogen Project：计划在日本福岛设置利用再生电器生产环保氢燃料设备的项目