刚刚在上海结束的F1中国大奖赛中,雷诺运动F1车队的尼科·霍肯伯格和卡洛斯·塞恩斯双双杀入前10名,并且收获了P6和P9的佳绩。在回归F1的第三年,雷诺这个拥有120年的品牌,在F1赛场上呈现蓬勃向上的势头,并给人以惊喜。
在雷诺征战F1赛场的41年的历史中,太多车手在一战成名的过程中都曾经获得雷诺的助力。从“教授”普罗斯特到“车神”塞纳,从“头哥”阿隆索到“小瓦”维特尔,甚至包括“车王”舒马赫,这些如日中天的名字背后,都有雷诺的身影。
“教授” 普罗斯特
此次在中国大奖赛期间来为雷诺站脚助威的4次世界冠军、“教授”阿兰·普罗斯特,与雷诺的关系其实非常紧密。
1981年,正是在雷诺车队,法国车手阿兰·普罗斯特赢得了自己的第一场F1大奖赛的胜利。到了1983年,普罗斯特赢得4场分站赛的冠军,仅以2分之差,获得年度亚军,雷诺也获得年度亚军车队。
在退役之前,普罗斯特在1993年加盟威廉姆斯车队。在雷诺引擎的帮助下,他也赢得了自己的第4个总冠军。现在,不仅阿兰·普罗斯特在雷诺运动赛车部担任总裁特别顾问,他的儿子小普罗斯特也作为车手为雷诺征战电动方程式大赛。
“车神”塞纳
来自巴西的一代“车神”艾尔顿·塞纳的成名战也与雷诺密不可分。1985年,塞纳加入莲花车队,而这只车队使用的引擎正是雷诺引擎。就在1985年的葡萄牙大奖赛上,塞纳在雨战中赢得了他的第一场大奖赛胜利,而他也成为了该赛季最耀眼的明星之一。
在1986年,塞纳驾驶莲花-雷诺赛车,在排位赛中展示了强劲的速度,这位巴西车手当年共拿到了八个杆位,一展骄人实力。
“头哥”阿隆索
让中国车迷印象最为深刻的当属“头哥”阿隆索。这位雷诺挖掘出的天才车手在2003年的匈牙利大奖赛中,在排位赛中拿到杆位,到正赛中更是一路领先,轻松夺得那届大奖赛的冠军。
2005年,阿隆索傲视群雄,一举拿下年度车手总冠军,而雷诺凭借阿隆索和队友费斯切拉的8场胜利,夺得了当年的车队总冠军。
尽管2006年F1赛事技术规则发生巨变,从V10引擎转换到V8引擎,但雷诺F1车队仍能保持优势,在该赛季赢得8个分站赛冠军。雷诺再次压制了法拉利车队,收获车手和车队总冠军,一展自己强大的实力。
“小瓦”维特尔
如今身在法拉利车队的“小瓦”-塞巴斯蒂安·维特尔,他的4个世界冠军也全部和雷诺有关系。
2010年,雷诺再度以发动机提供商的身份继续征战F1赛场。给中国车迷留下最深印象的,自然是红牛车队和维特尔的一骑绝尘。
维特尔在当年获得了连战连捷,成为这项运动历史上最年轻的冠军,而红牛-雷诺则赢得了车队总冠军。维特尔在世界锦标赛中势不可挡,在2011年、2012年和2013年接连获得冠军,同时打破了所有记录。
“车王”舒马赫
7届世界冠军,车王迈克尔·舒马赫,也有驾驭雷诺引擎的经历。1995年,雷诺与贝纳通车队达成合作。迈克尔·舒马赫在1995年赢得了冠军,而贝纳通赢得了车队总冠军。
在群星璀璨的F1赛场上,受到过雷诺支持的还不仅仅是这五大殿堂级的车手。尼格·曼塞尔、达蒙·希尔和雅克·维伦纽夫等众多世界冠军都在与雷诺的合作中功成名就。
雷诺或许谈不上财大气粗,但是它对年轻车手的提拔和倾力助推却远超他人。雷诺深入骨髓的激情和挑战精神,通过F1这个平台,得到充分诠释。